船员职业培训心得,船员职业培训心得体会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船员职业培训心得的问题，于是小编就整理了3个相关介绍船员职业培训心得的解答，让我们一起看看吧。

1. 船员转行，做生意亏了三十万，该怎么办？该回去继续做船员吗？
2. 船员是怎么工作和生活的？
3. 为什么有人觉得船员这么苦还是有人去做？

船员转行，做生意亏了三十万，该怎么办？该回去继续做船员吗？

从此不创业，还是做船员吧先。做船员工资高，几十万还容易挣回来，没做过船员的七零后也想去做船员多挣钱，有没有机会呀？会后说下，踏踏实实的工作吧，现在创业没有几个不败的。

干多年船员有了积蓄，并不能证明就有投资的眼光。面对现实，正视自己量力而行，因特殊原因不能干老本行，可以学一门手艺。哪怕是简单的装潢，或者水电工，苦力干不了看看要不要适合自己的单位，只要勤劳不愁一碗饭吃。

刚好自己前几天分享了一名海员转型成功的例子，有兴趣的小伙伴可以搜搜。很不巧，你这是一个转型还暂时还没成功的案例。个人认为你这样例子更有针对性，对于广大计划要转型的小伙伴们来说就像是一面反光镜。

30万虽然算不上一笔巨款，但对于一名辛辛苦苦用工资攒下来的船员来讲也不是一笔小数目。大多数船员家庭就是一人挣钱全家花，每年能够存下一定的存款也不是一件容易的事。看得出你是一个有抱负的人，虽然这次没有能够成功，但这并不代表永远的失败。

个人建议还是上船工作，为下一次的创业做好两手准备。

回到船上工作不失为一种好的方法。首先这是一个你熟悉的领域，而且为之奋斗了多年，最重要的一点是这是当初自己能够发展起来的行业。

相比较，重新去扩展一个新的领域这一行对于资金的积累可行性会更大。一切都是熟悉的路子，走起来也就相对的简单的多。虽然这条路并不轻松，但为了能够走得更远，咬咬牙也要走下去。

这次的创业不成功对于自己的人生来讲，其实是一笔财富。人生中有些坑是无法避免的，唐僧和他的团队经过九九八十一难终于取得了真经。

我们普通人创业没有这么多的磨难，但这样的坑掉一次，就意味着少一次。当我们从这样的坑中爬起来的时候，我们离胜利的曙光就更近了一步。这也是一个非常重要的问题，解决了它当我们面临第二次创业的时候也就有了“精神”资本。

做船员我听说工资很高。但是很累，很危险。还有离开的时候是否能结得完工资。

先考虑你的岁数。在考虑你的能力。还考虑一下你的家庭成员。自己的条件自己最清楚。别人的主意只能参考。万事谨慎。成事靠天。

船员是怎么工作和生活的？

实习生目前两百美金 水手一般1000~1200 三幅1200~1400 二副以上就会参差跳跃 船员分两个部门 甲板机舱 甲板主要负责装卸货 靠离泊 清理大舱 船舶的维护保养 机舱主要负责船舶机器的维修和保养 每天上班四小时休息八小时 航行途中基本会改为长白班 机舱除外 每当有任务的时候会不定时的起床工作 很伤身体 忙碌的时候经常两三天通宵不休息 每天工作时间都是满满的 ***期这种事情一般都看领导心情 或者船舶的新旧程度 船员的寿命一般会很短

船舶上面基本是个小的社会圈子 ***一般打牌之类的 不过领导会管控 和坐牢一个样子 虽然经常会到别的国家 但去过时间很紧张的时候是没有时间下地游玩的 所以跑船要慎重考虑

当别人问我船员生活怎么样时，我可以的告诉你几个词语，枯燥，寂寞，单调，与世隔绝。这就是船员什么的特点。

先来说说枯燥，船员从上船开始，就开始了周而复始的工作，没有休息的周末更没有让人梦寐以求的***期，而我们面对的各种各样的设备以及那个熟悉不能再熟悉的面孔了，别看船上就那几个人，一天中除了吃饭的时候能见到外，其他时间，有的值班，有的则在房间休息，最多的时间还是自己在房间独处的多些。

寂寞那就更不用说了，由于船员工作的性质特点。在船上是没有可供船员休闲的***设施的和上网条件的，在船上实在闷的慌了，最多也就是上主甲板溜溜圈，而且还必须是晚饭后才行，因为中午的话，海上的太阳太毒了，毒到能把你皮肤晒秃噜皮的那种，所以平时不要幻想什么在海上吹海风晒阳光浴了。敢问在没有***消遣施舍和上网条件的环境中你能待多长时间？

在船上每人都有各自的职责，这个职业就是保证船舶的安全航行，每个人都必须保证自己职责范围内的设备正常运转，如果是值班期间，这就需要每隔一个小时就要在机舱里运势一圈，这就是每天必须要做的事，切不说这工作累不累，关键是操心啊，每天都在做重复同样的事情。心会很累的。

在船上还有一个不得不说的是，就是没网没信号，这是最让人不能忍受的，整天待在船上那个一亩三分地，对于外界信息完全是断绝的，航次短的还行，对于那些长航次的船员来说绝对是个煎熬，说的不好听的，我们跟坐水牢差不多。试问下，跑船一年休***回家，都不知道陆地上这一年都发生什么了，你敢想象吗？不过听说近几年的船都有安装随船wifi，真是那样的话那真是我们的福音啊！期待那一天早日到来。

船员的工作在船上每个人的职位不同负责的工作范围不同，水手一般维修保养比较多。平时生活***项目比较少，看电脑，打牌，串门，喜欢健身的健身，船上就是一个小社会，勾心斗角，阿谀我炸，精神压力非常大，经不起压力寂寞跳海***的数不胜数。集装箱船是按箱数算工资的，船长一个箱子一美金。一般船长一个月四千多到一万多美金。油船分跑国内国外航线，国内一般人民币一个月两三万，国外一个月人民币五六万。水手机工集箱和油轮差不多一个月人民币九千左右。

海上工作和陆地工作最大的区别，就是独立性。船上各司其职，人际关系越来越少，性格会慢慢孤僻。如果有什么心思，很容易发生抑郁症。一般大家都不怎么[_a***_]，想不开的也很多。现在已经开始重视航海心理学了。希望能帮助那一群海上边缘人。

现在拍摄了一些船上工作和生活的图片给大家欣赏。我的头条文章第一篇里面:海上那群男子汉，视频实拍了船上工作生活，55分钟的***拍摄了8个月，最后在下船前一天晚上的时候剪辑完毕。

下面的图片，第一张是船上日常安全培训，吉林通化水手在穿进水服，救命的东西，每个人都要训练。第二张是轮机长自己制作的草帽，自己画上去，很有特色，船员有才的还是好多。第三张是泉港的船员钓的太平洋黄金蝶，又叫比目鱼，海上垂钓是船上***之一。第四张是三副在偷偷摸摸钓鱼，有些国家不让钓鱼，偷偷的有些害怕。第四张是在国外下地，去当地超市购物，沃尔玛好多便宜货。第五张是船员下地合影，从左到右是吉林河北福建水手。第七张是加拿大海员俱乐部里面的钞票墙，国外海员俱乐部都是免费接送船员，里面有吃喝都免费。第八张是船在码头装货时候拍拍的，天气下雨，要立即停止装货，因为粮食船很容易受潮发霉。第九张是每个月一次的放艇演习，只有熟悉了，关键时刻准备着救命。

希望能帮助到你。谢谢。@头条号

又苦又累还晕船，主要是太危险了，高级船员的工资是普通船员好几倍，相当的寂寞，平时连网络都没有，经常吃冻肉，蔬菜吃的少，大多船员胃都不好，排便困难，有时候浪高，船摇晃，头晕眼花，站不住就摔倒，船上甲板都是铁做的，一旦摔了就会受伤，普通船员不容易，高级船员尤其是四大头一天到晚敬***，真的想教训教训他们，可一旦打架就被炒鱿鱼，这是我个人最郁闷的地方，因为打大付被开除两次了，下次在打就打船长，就打大连的船长，因为大连船员10个人9个坏，大连的大厨狗屁不是，没有几个好大厨，对不起跑题了，船员一旦生了病或者是受了伤，大多公司是能拖就拖，最好船员自己解决，除非是到国内才能安排下地看病，普通船员工资低，国内物价飞涨，普通船员快要干不下去了，那些人贩子公司为了招人学船员，就把船长拿的工资说给你听，你一心动交了钱上了船，就知道是怎样一回事了，再回去找人家，人家就会说船长也是船员呀你又没细问，都是套路啊，因为现在国内工资都涨了普通船员工资和陆地工资差不多，他们招不到人了，所以才套路傻子们。

为什么有人觉得船员这么苦还是有人去做？

作为海员，我有话说：

我2011年毕业，跑船四年，到2015年。之后我就没有再去。

在陆地这几年，基本上属于无业游民的状态，换了好几个工作，但是都没有坚持下来，现在来看，是属于***之过急了，太着急挣钱了，总是换换换。今年无奈又准备跑船，现在2019年5月21日，不出意外我会在六月十号之前上船了。

为什么我又回去了，可能是我无能，在陆地发展不下去，我发现像我这种人还真不少，整天浑浑噩噩的，不知道如何谋生。才决定又重新跑船。我没有觉得跑船太苦，我更觉得最受不了的就是远离家人，远离灯红酒绿的陆地，有时会觉得太寂寞了。

前段时间去学校培训一些证书，发现目前学水手机工的很多，这说明很多人被忽悠去的，也有一部分人确实没什么工作。

我想这就是原因吧。

到此，以上就是小编对于船员职业培训心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于船员职业培训心得的3点解答对大家有用。