遵化职业培训,遵化职业培训 公示

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于遵化职业培训的问题，于是小编就整理了1个相关介绍遵化职业培训的解答，让我们一起看看吧。

1. 天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？

天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？

从地位置看，个人觉得应该是天津，天津有大型的国际港口，国际机场，而且距离北京也是大概30分钟的高铁，而北京首都，个人觉得首都不适合成为铁路枢纽的，如果成为铁路枢纽的话，会给北京的道路交通造成一定的压力，天津的交通相对来说没有那么拥堵，所以，我个人认为，天津应该比北京适合成为铁路枢纽。不过，我第二次去天津，也是大概十年前左右，所以不知道这样的认为是否正确，当时去天津的时候，几个朋友出去逛街，我一个人来到萬福观音寺，据天津当地人说，寺庙这个位置地皮的存在，比天津市还早，也是整个天津地平最高的地方，里面那尊佛，是用象牙和日本按金技术做成的，当时感觉也是很高大上。

天津和北京在地理位置上离的很近，我觉得天津更适合做交通枢纽。1.北京是中国的首都，有很多的国际政治，外交活动，所以人很多。2.随着中国国际地位的提高，很多的国家的机构会来中国设立办事处，需要安排地方。3.中国人口重多，流动性大，如果在北京设立交通枢纽，遇到重大会议，会给百姓出行带来不便。4.从安全角度看，流动人口多不利于安保。所以在天津设为交通枢纽更好。

说起来交通枢纽，这个和哪个城市最大，行政级别最高没有关系。交通枢纽主要说的是地理位置的重要性。拿北京和天津来说，交通枢纽自然是天津，而不是北京。为什么这么说呢，自古以来，天津就是北方九河下稍，陆运、漕运、海运的交通中心。他东靠渤海，有天然的海运港口，可抵达辽东半岛的大连，以及山东半岛的龙口，烟台，威海，再往东可达韩国，日本；北临东北三省，沿海狭长地带平原为陆运提供了方便，沿线的大城市有唐山，锦州，沈阳......；南靠河北，山东，通往华东华中，最早的津浦线就是起自天津，沿线的大城市有德州，济南，徐州；往东拐还有青岛，烟台，威海。再往西看，与河北的廊坊，霸州，通往山西。

再看北京，北京作为首都，其地势北高南低，北部为山区，属燕山山脉，再往北是内蒙古大草原，往西太行山，这两个方向没有太大的城市，仅仅有呼和浩特和包头，再有就是西部的太原。但是，北部和西部都是山区，交通不发达，人口稀少。所以，我觉得两个城市相比，还是天津市最适合交通枢纽！个人拙见，仅供参考！

个人觉得天津！

首先，天津铁路枢纽地处华北平原，位于天津市境内。天津铁路枢纽是京山、京沪两大铁路干线的交汇处，通过津霸联络线与京九铁路相连，西部除与北京市接攘外，还与河北省的廊坊、唐山、沧州等地连接，是天津市和华北地区的重要物资集散点。

再个从地形图来看，感觉天津天然比北京交通条件更好，首先沿海就不说了，其次辽东是一个走廊地形，华北和华东进入东北最快的路径就是走天津而不是绕北京，而北京以北的高原则基本没有大城市，没什么交通价值。

我是旅游摆渡人，共同探讨，共同学习！！

从地理位置上说，天津才是东北到华北的咽喉要道，应该成为交通枢纽。

从地理位置考虑，北京、天津都不应该作为全国的交通枢纽。都太偏于一隅。不管以哪一个为国家交通枢纽，都不合理。

从地理位置考虑，郑州、武汉更适合做全国的交通枢纽。

当然，铁路枢纽，不会单独考虑地理因素。还要考虑政治、经济因素。目前中国形成了铁路客运国家级枢纽在北京而货运枢纽在郑州的格局。

到此，以上就是小编对于遵化职业培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于遵化职业培训的1点解答对大家有用。