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仅供参考!
大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行
波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号)
波音777,载客在350人左右。(或以77B作为代号)
波音767,载客在280人左右
麦道11,载客340人左右
空中客车340,(载客350人左右)
空中客车300,(载客280人左右(或以AB6作为代号)
空中客车310,(载客250人左右)
国内民航运输市场堪称是全球最具潜力也是成长性最高的,除了国内三大民航公司——国航、东航和南航之外,还拥有一堆的地方航空公司,川航、山航、上航、厦航,其中最有名的应该是海航了。除此之外,还有很多其他国家航空公司在华开设了国际航线,比如卡塔尔航空、阿联酋航空、英国航空、法国航空、美联航、全日空航空、马航、亚航等等。
如果说到国内民航飞机现在服役的机型,那就相当多了,几乎覆盖了当前全球民航运输的主流机型,还是用商载能力和航线投入方面情况来进行分类说明一下吧。
1、低密度支线航线
这种航线客流密度小,距离短,承担着非核心城市和非省会城市之间的航线运输,多见于一些涡桨客机来执飞,商载能力在50-70座之间,比如国内的MA-60,国产的运八邮政型等。
2、普通支线航线
这种航线主要指省会城市和周边非核心城市之间的通航,一般***用喷气式支线客机来进行执飞,商载能力在100座以下,最常见的机型有国产ARJ-21、加拿大庞巴迪公司CRJ-200/700/800/900、巴西航空工业公司的ERJ-135/140、170/190等产品。
3、中近程普通干线
先说一下,有些我记不太清了,可能有错,请见谅。中国国际航空、中国货运航空、中国邮政航空、厦门航空、上海航空、深圳航空、奥凯航空、中国东方航空、大新华航空、金鹏航空(扬子江快运)、四川航空、山东航空、春秋航空、东海航空、中国南方航空、金鹿公务机(现在叫首都航空了吧)、中国联合航空、东北航空、海南航空、西部航空、吉祥航空、华夏航空、顺丰航空、圆通航空、龙浩航空、九元航空、中航货运航空、国货航、还有即将开航的天津货航。大致如下图所示:
这是几年前的老图了,其中不同的是国航系的翡翠航空已经破产了,去年双十一在淘宝拍卖了两架747货机,被顺丰买走了。***航空和川航系也属于国航系。河北航空是厦航的子公司,所以河北航空也是南航系,厦航还有一家子公司是江西航空。海航系19家:海航控股隶、通航集团属于海航旅业集团,管理运营航空企业包括海南航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、福州航空、***航空、北部湾航空、金鹏航空、长安航空、桂林航空、海航技术、天羽飞训、海航航校、飞翔航空俱乐部、金鹿公务、首航直升机以及加纳AWA航空、法国蓝鹰航空等。私企中还包括长龙航空,青岛航空,顺丰航空,圆通航空,龙浩航空,东海航空,瑞丽航空,吉祥航空子公司九元航空,香港的国泰航空,港龙航空。台湾的长荣航空,还有即将开航的天津货运航空。还有一家是成都的那个制造新舟60的公司(忘记叫什么名了)成立的子公司中航货运航空等。
支线比较多的是:巴西工业,庞巴迪,ARJ
干线:737-600/700/800/900,还有各种加长版的波音737-MAX7/8/9/10
空客A318、A319、A320、A321是这四个为主,最近还有NEO系列,A318neo、A319neo、A320neo和A321neo。
中远程:波音777、787和747三款,以及空客A330/A350/A380三款,不过用A380的航司不多,还是以777-747-787为主
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