退役军人职业培训中标书,退役军人职业培训中标书怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于退役军人职业培训中标书的问题，于是小编就整理了2个相关介绍退役军人职业培训中标书的解答，让我们一起看看吧。

1. 空客公司制造军用飞机吗？
2. 印度“阿琼”属于第几代主战坦克？其作战性能如何？和俄制T72改进型相比怎样？

空客公司制造军用飞机吗？

空客公司是制造军用飞机的，但是种类少的可怜呢！下面和大家聊聊空客的发展史。

空客公司～欧盟的希望。

空客公司全称是“空中客车公司”，是英国、法国和德国1***0年共同成立，属于欧盟的飞机研发和制造公司，成立的目的就是要建立欧盟自己的飞机制造品牌，和美国的播音公司抗衡，分的飞机制造领域的一杯羹。实际上空客公司目前也完成了他的使命，空客的A3XX系列取得了一系列的成功，特别是A380的成功交付，实现了大客机领域与播音公司的“并驾齐驱”。

军用飞机～相形见绌。

虽然空客公司是欧洲最大的***供应商欧洲航空防务航天公司的旗下企业，但是空客公司确很少涉及军用飞机的研发和制造。目前来说，空客公司研发和制造的军用飞机只有A400M这一根独苗。A400M是一款军用运输机，其研制的主要目的是代替已经陈旧的C-160和C-130战术运输机。A400M从1993年开始可行性研究，一直到2013年才正式服役，可谓一路坎坷。A400M装备了4台涡扇发动机，它的航程，起飞重量和现代化货仓管理系统还是很先进的。它的采购客户也主要是欧盟成员和部分非洲国家。

播音公司～制造军用飞机起家。

说到空客，就不得不提另一个“飞机制造领域的巨头”播音公司，大家熟知的播音747，是当前和空客A380媲美的大型民用客机。实际上，播音公司是威廉.爱德华.播音于1916年创立的。一战中，播音公司为美国海军提供飞机而发家。到了二战期间，研制了B-17轰炸机（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。包括美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机。到六十年代，播音公司才大力进军民用客机领域。

我国目前的军用大飞机“运-20”已经服役，我们相信不久的将来，中国的民用大飞机也能翱翔于世界的天空。

谢谢邀请，你这个问题对我来说很是生僻。不过为了表示我回答问题态度真诚。我还上网查了一下资料。只生产一种A400M运输机。可是打开回答问题一看，别人有很长篇的回答。我这个有点多余。

这个问题的问的是是空中客车公司（AirbusS.A.S.），那毫无疑问的，答案是否定的，空客公司是专门生产商用飞机的，不做军机。但是它妈可就是欧洲最大的***供应制造商，也叫空客，不过是叫空中客车集团（AirbusGroup）。

空中客车集团，原来是叫欧洲宇航防务集团，后来集团将其所有业务进行整合，并重新命名了其中的两个子公司。因此，集团的所有业务都将统一在“空中客车”这一品牌下。空中客车集团旗下公司包括：空中客车公司（从事商用飞机业务）；空中客车防务及航天公司（整合原Cassisian、Astrium和空中客车军用飞机业务）；空中客车直升机公司（从事商用和军用直升机业务）。怎么样，财大气粗高科技，牛啥哄哄不差钱的企业吧。

所以空客公司呢，挣老百姓钱，不做军机。可它几个兄弟都是武装分子，从太空到低空的军械都生产的。

忽然想起协和来，唯一的超音速客机，真心觉得漂亮，可惜了。

印度“阿琼”属于第几代主战坦克？其作战性能如何？和俄制T72改进型相比怎样？

正式声明一下，以免世人还被蒙在鼓里，印度所谓“阿琼”主战坦克已正式放弃43年的努力，于2017年11月开启了另一型主战坦克制造，名字叫做FRCV，“面向未来战斗车辆“的英文缩写，已向国际了发出标书。因为生产“阿琼”的阿瓦迪（Avadi）公司人，项目开启较早，1***4年正式研制，造坦克的爷爷不行，如今绝学都传给了孙子，子子孙孙无穷尽，爷爷辈只有二代坦克的概念，父辈只是想了想三代的事，到了孙子这，定要打造属于印度的三代坦克，造来弄去根本弄不成，说性能尚不及第一代坦克T-55，在二代坦克T-72面前也只得甘拜下风，更莫说现在所使用的三代坦克T-90了，非要问“阿琼”第几代，所以很难对它定位。印度国防部强行把110多辆“阿琼”MKII入役，只能当做训练用品，训练品自然谈不上作战，军方说它“不适宜上战场”，印度的媒体更戏为“主败坦克”，所以也谈不上作战性能。致说与俄制T72改进型相比如何，喏，T72的终改即T90S，印度已用了1000多辆，“阿琼”自然心知肚明，二者根本就不在一个频道上。

“主败坦克”。观之世界各国，从来就没有像印度这样造坦克的，万国先进技术荟萃，想用谁的就用谁的，应该说造起来不会费劲，应当挺先进才对，可是任性的印度于全球挑选发动机，在筛选了几十款坦克发动机后，按图索骥，偏偏选中的一款最弱的，为什么？豹1的发动机符合印度要求，体积小则马力小，印度不管，你帮我升个级就行了，结果无论怎么捣鼓也不是，区区830马力的发动机要带动57吨的大家伙，性能弱爆了，当MKI升做MKII，印度似乎牢记了一点教训，长了一点见识，不再升性，挑了一款大的，只是忘了不是热带沙漠版，于是再次趴窝，有人不仅要说，换了不就是了，可是坦克空间自设计日就定下了尺寸，哪来这般容易？要知道，这还只是发动机一项，坦克三力，机动力只是一方面，还有火力和防护力，与机动力类似，都归于失败，一样不济，如何使用？是言“主败坦克”，一丝不错。

“不适宜上战场”。啥都不行，样样不济，看着好看，用着难受，火炮无***，防护更不行，当ArjunMK-2变做豹2A5模样，看着凶巴巴，其实一切都不顶事儿。发动机不说了，水涨船高，贪图高性能，使战斗全重猛增到67吨，仍是不顶事。这里面涉及的事不少，如液气悬挂，履带设计，实在糟糕至极。贪的越多，越是根本无可救药。自称“性能超越美国的M1A1主战坦克”，根本就不可能，所谓傻子的背后总有一聪明者，国际***商一看印度好糊弄，于是纷至沓来，都在以各样方式给它挖坑，西班牙人说了，只要你的量够大，其提供的火控系统可由印度生产，德国的炮控也与德国有协议，超过多少订单，即转让技术，问题是人家都是看准了来的，买成品可以，转让技术门都没有。自己努力呗，生产的炮管，连连炸膛，伤人无算，只得将千把根炮管如数召回。购买以色列的穿甲弹，一调查吃回扣现象严重，这才回头购买俄罗斯货，俄罗斯见他遛达一圈又回来，将价码顿时猛涨了好几倍，就是这样东拼西凑，根本顶不过巴基斯坦“阿扎拉”，59改，只能白白送死，所以根本上不了战场，陆军不傻挺明白。

用于训练可行否？已购入100多辆怎么办？说是训练，只在每年阅兵时开出去狂秀一番，训练也不能用。说出来都丢人，造了40多年，居然是这种样子，不能用就不能用吧，价格却是天下第一，每辆到了800万美元，俄制T-90才250万，美国卖给埃及的M1A1，够贵的了，也才695万美元，原因正在于一切关键设备与系统，均自外来，不贵才怪呢。印度的事看似无限风光，其实多少国际***商指着他养活，印度造坦克，什么概不外传的“坎昌”复合装甲，什么全数字化火控系统“萨吉姆”，说白了就是组装货，根本不掌握技术，造了40多年，甚至连坦克的负重轮技术都不掌握，还有什么能够说自造，凡是自造的都是不能用的，现在全部趴窝，一辆也动不了，面对2000多辆坦克即将进入退役高峰，国造的又不能用，组装T-90，价格一再被拉高，这股着急劲就甭提了，是以这才改头换面，提出一计划，真正对“阿琼”死了心，这倒不奇怪，本来嘛，造不了就不造，早就该实事求是了。从来就没有“made in India”，都只是组装而来的。

到此，以上就是小编对于退役军人职业培训中标书的问题就介绍到这了，希望介绍关于退役军人职业培训中标书的2点解答对大家有用。