当前位置:首页 > 职业培训 > 正文

军博人力***职业培训,军博培训基地是干嘛的

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题就是关于军博人力资源职业培训问题,于是小编就整理了2个相关介绍军博人力***职业培训的解答,让我们一起看看吧。

  1. 中国哪里有军舰的博物馆?
  2. 为什么歼20不上航母?

中国哪里有军舰的博物馆?

谢邀,最重要的是位于青岛的中国海军博物馆

中国海军博物馆大约占地4万多平米,内部有各种海军兵器、设施和历史文物的展览内容,在博物馆外还停有

军博人力资源职业培训,军博培训基地是干嘛的
图片来源网络,侵删)

等军舰可供参观。

其次是位于上海的海军上海博览馆座

这就有点小了,内部只有6000平米。其实最早就是长江舰的一个纪念馆。

军博人力资源职业培训,军博培训基地是干嘛的
(图片来源网络,侵删)

主要的内容还是历史爱国主义教育题材的。不过最近馆内有很多各国先进军舰的比例模型还是可以去看一看的。

再次就是“南海舰队军史馆”,在湛江。W君也去过或许是刚开馆……这个馆连模型都不是特别的多。当时去了还是比较失望的。

什么歼20不上航母

有关我国下一代舰载机的争论持续已久,至今尚未得出最终结论,无论是歼-20,还是沈飞主打的FC-31都有可能,这个问题需要时间去验证,等到下一代舰载机正式列装部队方能最终知晓。

军博人力资源职业培训,军博培训基地是干嘛的
(图片来源网络,侵删)

为什么说歼-20上舰有可能呢?

从海军当前中型航母+歼-15重型舰载机模式来看,军方更倾向于使用重型机,因为重型机拥有作战航程远、载弹量大以及空战火力强等特点;虽然重型舰载机带来的直接缺点就是载机数量较少,这是体型尺寸所决定的。

广为周知的我国辽宁舰和国产航母***用滑跃式起飞甲板,舰载机无法满载满油起飞,在这特定环境下重型机与身俱来的优势彰显无遗,这也是军方最终选择歼-15起到决定性因素,在此之前,军工部门曾以歼-8战机做过相应试验,歼-10也曾一度被认为是我国第一代舰载机,但最终海军还是选择了歼-15重型舰载机。

这也是有一定作战考量的,众所周知,航母作战能力由舰载机回收时甲板能调动多少数量来决定,航母的作战空间就那么大,作战状态下甲板上能停放的战机数量也就那么多,其次机库战机维修保养能力也就那么大;在这个固定前提下,中型舰载机尺寸虽小,但相比重型舰载机在单位空间内至多也就多个两三架左右,起飞点也就那么多,回收点也是固定的,这种情况下,重型舰载机的优势就真正体现出来。

简单点讲就是,一艘航母能起飞、回收的战机数量就那么多,后勤保障能力也是相对固定的,起飞战机数量无论是滑跃起飞方式还是弹射起飞方式都是一样的,重型舰载机的作战能力更加突出;搭载中型机只不过数量能得到提升而已。

因此,重型机上舰优势并不少,歼-20上舰还有何不可呢

遵循上述逻辑,歼-20上舰后综合作战能力要比沈飞主打的FC-31强的多,两款战机在技战术指标设定上完全就不在一个档次。因为歼-20从设计之初其技战术指标直指美国F-22,也就是说歼-20的主要对手将是F-22,对付F-35这样的多用途能力出众的战机更显得游刃有余。

此外,我国航母规模最终绝不会达到美国当前两位数的规模,有限的数量,想要取得局部优势,首要下手方向就是舰载机,也是实现这种作战能力超越的捷径。

所以,歼-20经过针对性改装,完全具备上舰的条件,无论从军方的作战考量以及需求,还是长远提升航母综合战斗力,歼-20都能满足要求

歼-20上舰有困难,但并非不能上航母

如果单纯上航母角度,歼-20的确要比歼-15这类的要困难的多,像辽宁号这种体格的中型滑跃起飞的航母基本上不可能搭载,但是并非不可能。从气动布局等方面来看,歼-20的登舰难度主要集中在三个方面。

一是重量限制。由于尽可能内部油箱和武器内置,五代机们空重普遍要比前代们高,歼-20在设计和制造上尽可能的***用轻量化,但其空重已经超过17吨,最大起飞重量达到37吨。而陆基战斗机进行舰载化处理,需要大幅度增加结构强度,需要气动上进行改动,这都需要增加起飞重量。美国海军根据其之前经验,得出过结论,需要增加大概12%~30%的空重。如此一来歼-20要进行上舰改动的话,空重要增加到20吨以上,最大起飞重量要超过40吨,这就对航母弹射器提出考验。

美国航母之前使用的C-13-2蒸汽弹射器最大起飞重量是34吨,福特级使用的电磁弹射器最大起飞重量是35吨。正式这一限制,让美国海军之前的A-12、F-22N和超级雄猫都是因为超重而取消。

这方面压力就来到马少将的电磁团队了,马少将团队这几年相当牛逼,就看能不能交出符合要求的作品。

二是气动改进。五代机在设计上都倾向于跨音速和超音速作战,大部分都加入了超音速巡航的标准,所以在气动布局设计上普遍倾向于超音速区域。但是航母舰载机起降时对于低速性能要求非常高,美国海军舰载机操作安全要求是,必须可以在海平面高度,300公里时速情况下,依旧可以进行1.5G机动动作方便调整,所以需要在气动方面进行大改。

即使是没有超音速巡航要求的F-35,其舰载型F-35C的机翼构型完全不同,目的就是为了改善低速起降性能。而F-22当年为了上舰,推出的F-22N则是***用可变后掠翼的想法,以改善低速性能。

这方面歼-20设计上,***用边条+鸭翼的方式,在保证出色超音速机动性能基础上,低速性能也同样比较出色。但是同样进行修改的话难度也较大,具体怎么个改法,也需要仔细琢磨。

三是着舰仰角问题。三角翼飞机着陆仰角普遍比较大,在舰载机着陆这种本身下滑角非常大时,就容易导致飞机起降难度大幅度增加,着舰时仰角太大。阵风战斗机着舰时仰角就非常夸张,歼-20重量更大,而且***用远距鸭翼布局的话,着舰仰角恐怕更大,非常考验飞行员。美国海军一向非常讨厌无尾翼舰载机,这也是J***计划中X-32输给X-35的重要原因之一。


综合来讲,歼-20要进行上舰的话,难度要大很多。并且很多方面原因不是由歼-20可以决定的,需要看电磁弹射器水平,需要看目标航母的排水量和降落环境等。而且我国实际上才刚开始进行航母舰载机研究,直接上来爆改难度较大,目前歼-15可以满足基本需求,在这方面上积累经验,再进行下一步来确定海军下一代舰载机标准比较务实。

到此,以上就是小编对于军博人力***职业培训的问题就介绍到这了,希望介绍关于军博人力***职业培训的2点解答对大家有用。

最新文章