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中国海军博物馆大约占地4万多平米,内部有各种海军兵器、设施和历史文物的展览内容,在博物馆外还停有
等军舰可供参观。
其次是位于上海的海军上海博览馆座
这就有点小了,内部只有6000平米。其实最早就是长江舰的一个纪念馆。
主要的内容还是历史爱国主义教育题材的。不过最近馆内有很多各国先进军舰的比例模型还是可以去看一看的。
再次就是“南海舰队军史馆”,在湛江。W君也去过或许是刚开馆……这个馆连模型都不是特别的多。当时去了还是比较失望的。
有关我国下一代舰载机的争论持续已久,至今尚未得出最终结论,无论是歼-20,还是沈飞主打的FC-31都有可能,这个问题需要时间去验证,等到下一代舰载机正式列装部队方能最终知晓。
为什么说歼-20上舰有可能呢?
从海军当前中型航母+歼-15重型舰载机模式来看,军方更倾向于使用重型机,因为重型机拥有作战航程远、载弹量大以及空战火力强等特点;虽然重型舰载机带来的直接缺点就是载机数量较少,这是体型尺寸所决定的。
广为周知的我国辽宁舰和国产航母***用滑跃式起飞甲板,舰载机无法满载满油起飞,在这特定环境下重型机与身俱来的优势彰显无遗,这也是军方最终选择歼-15起到决定性因素,在此之前,军工部门曾以歼-8战机做过相应试验,歼-10也曾一度被认为是我国第一代舰载机,但最终海军还是选择了歼-15重型舰载机。
这也是有一定作战考量的,众所周知,航母作战能力由舰载机回收时甲板能调动多少数量来决定,航母的作战空间就那么大,作战状态下甲板上能停放的战机数量也就那么多,其次机库战机维修保养能力也就那么大;在这个固定前提下,中型舰载机尺寸虽小,但相比重型舰载机在单位空间内至多也就多个两三架左右,起飞点也就那么多,回收点也是固定的,这种情况下,重型舰载机的优势就真正体现出来。
简单点讲就是,一艘航母能起飞、回收的战机数量就那么多,后勤保障能力也是相对固定的,起飞战机数量无论是滑跃起飞方式还是弹射起飞方式都是一样的,重型舰载机的作战能力更加突出;搭载中型机只不过数量能得到提升而已。
因此,重型机上舰优势并不少,歼-20上舰还有何不可呢?
遵循上述逻辑,歼-20上舰后综合作战能力要比沈飞主打的FC-31强的多,两款战机在技战术指标设定上完全就不在一个档次。因为歼-20从设计之初其技战术指标直指美国F-22,也就是说歼-20的主要对手将是F-22,对付F-35这样的多用途能力出众的战机更显得游刃有余。
此外,我国航母规模最终绝不会达到美国当前两位数的规模,有限的数量,想要取得局部优势,首要下手方向就是舰载机,也是实现这种作战能力超越的捷径。
所以,歼-20经过针对性改装,完全具备上舰的条件,无论从军方的作战考量以及需求,还是长远提升航母综合战斗力,歼-20都能满足要求。
歼-20上舰有困难,但并非不能上航母
如果单纯上航母角度,歼-20的确要比歼-15这类的要困难的多,像辽宁号这种体格的中型滑跃起飞的航母基本上不可能搭载,但是并非不可能。从气动布局等方面来看,歼-20的登舰难度主要集中在三个方面。
一是重量限制。由于尽可能内部油箱和武器内置,五代机们空重普遍要比前代们高,歼-20在设计和制造上尽可能的***用轻量化,但其空重已经超过17吨,最大起飞重量达到37吨。而陆基战斗机进行舰载化处理,需要大幅度增加结构强度,需要气动上进行改动,这都需要增加起飞重量。美国海军根据其之前经验,得出过结论,需要增加大概12%~30%的空重。如此一来歼-20要进行上舰改动的话,空重要增加到20吨以上,最大起飞重量要超过40吨,这就对航母弹射器提出考验。
美国航母之前使用的C-13-2蒸汽弹射器最大起飞重量是34吨,福特级使用的电磁弹射器最大起飞重量是35吨。正式这一限制,让美国海军之前的A-12、F-22N和超级雄猫都是因为超重而取消。
这方面压力就来到马少将的电磁团队了,马少将团队这几年相当牛逼,就看能不能交出符合要求的作品。
二是气动改进。五代机在设计上都倾向于跨音速和超音速作战,大部分都加入了超音速巡航的标准,所以在气动布局设计上普遍倾向于超音速区域。但是航母舰载机起降时对于低速性能要求非常高,美国海军舰载机操作安全要求是,必须可以在海平面高度,300公里时速情况下,依旧可以进行1.5G机动动作方便调整,所以需要在气动方面进行大改。
即使是没有超音速巡航要求的F-35,其舰载型F-35C的机翼构型完全不同,目的就是为了改善低速起降性能。而F-22当年为了上舰,推出的F-22N则是***用可变后掠翼的想法,以改善低速性能。
这方面歼-20设计上,***用边条+鸭翼的方式,在保证出色超音速机动性能基础上,低速性能也同样比较出色。但是同样进行修改的话难度也较大,具体怎么个改法,也需要仔细琢磨。
三是着舰仰角问题。三角翼飞机着陆仰角普遍比较大,在舰载机着陆这种本身下滑角非常大时,就容易导致飞机起降难度大幅度增加,着舰时仰角太大。阵风战斗机着舰时仰角就非常夸张,歼-20重量更大,而且***用远距鸭翼布局的话,着舰仰角恐怕更大,非常考验飞行员。美国海军一向非常讨厌无尾翼舰载机,这也是J***计划中X-32输给X-35的重要原因之一。
综合来讲,歼-20要进行上舰的话,难度要大很多。并且很多方面原因不是由歼-20可以决定的,需要看电磁弹射器水平,需要看目标航母的排水量和降落环境等。而且我国实际上才刚开始进行航母舰载机研究,直接上来爆改难度较大,目前歼-15可以满足基本需求,在这方面上积累经验,再进行下一步来确定海军下一代舰载机标准比较务实。
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