藤县第八批职业培训补贴,藤县第八批职业培训补贴公示

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于藤县第八批职业培训补贴的问题，于是小编就整理了5个相关介绍藤县第八批职业培训补贴的解答，让我们一起看看吧。

1. 广西困难职工补助标准？
2. 东航坠机事件造成的损失有多大？
3. 最新退休人员死后火葬补助标准？
4. 广西生育津贴去哪里申请？
5. 东航空难对我国航空公司有什么影响？

广西困难职工补助标准？

一般来说根据不同情况有以下几种标准:

1.低收入困难职工：年补助2500元。

2.职工本人住院治疗费年度个人自费部分在5万元以上或因较大意外灾害导致家庭经济损失达10万元以上，年补助3000元。属家庭主要成员患大病的，年补助2500元。

3.职工本人住院治疗费年度个人自费部分在10万元以上或因较大意外灾害导致家庭经济损失达15万元以上，年补助4000元。属家庭主要成员患大病的，年补助3000元。

4.困难职工子女上高中或大学年补助3000元（其中大学新生第一学年补助5000元）。

东航坠机***造成的损失有多大？

首先可以肯定地说，此次东航坠机***造成的损失是巨大的。到底有多大？我从事故飞机价格、机组人员和乘客保险赔付、现场搜救产生的费用等多个角度做个粗浅梳理。

据新华社消息，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部表示，事故发生后，全体应急处置指挥人员和现场搜救人员全力开展应急处置工作，7天完成了两部黑匣子的搜寻，8天完成了全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。目前，主要搜救任务已基本完成，已进入调查取证和善后阶段。

1.这次失事飞机MU5735是中国东方航空集团有限公司的航班，型号为波音B737-800NG中型窄体客机。该机于2015年引进，整个报价大概在8000万美元左右。这次失飞机如果定为全损，折算损失约为5亿元。

2.从保险赔付金额来看，东航公司由中国人保首席承保，平安产险和太保产险参与共保。这次9名机组人员和123名乘客遇难保险赔付款，根据第三方责任险保额和航空意外险(航空意外险一般为25元）合并，保额为200万元左右，加上波音公司赔付50万至60万美元，赔付金超6个亿。

3.此次飞机在广西藤县失事以后，国家救援队第一时间出动了武警、消防、专家和志愿者等千余人次进行应急救援行动，前后工作了8、9天，消耗了大量人力物力财力，具体开支有待于官方公开发布。

4.此次悲剧发生以后，各大航空公司都按要求进行了全面排查，对该类型飞机进行停机检查。同时，身边有些人对选择何种交通工具出行产生了一定的困扰，让拟乘坐坐飞机有了一定的心里阴影和顾虑，加之疫情期间，管控严格，后续会不会影响各大航空公司收益也很难说。

生命大于一切，132名乘客和机组人员的生命损失带来的悲痛，是无法用金钱衡量的。我们只希望尽快查明事故原因，还原事故真相，***取有力措施防止类似事故再次发生。

MU5735客机坠毁

经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：

一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。

对东航的影响

东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。

这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。

不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。

间接的损失是客流量的减少

大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。

更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。

这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机***，会影响到整个航空业。

据新华每日电讯的消息，3.21东航事故已启动事故理赔，飞机获赔1.16亿元，目前14名遇难者家属获赔1485万元。

1485万元的赔款是由11家公司支付，14笔的获赔金额代表14个遇难者家庭拿到的赔偿款，而不是123名乘客全部赔偿金。这笔赔偿金当中不包含机组9个人的遇难者，机组人员一定会得到相关安排的，目前报告只是针对乘客家属赔偿的内容。这1485万元是遇难者当中其中14人购买的个人第三保险，所以这1485万元是由人身保险相关的日常办理过的保险理赔。

另外，因为飞机也投保了，保险公司支付的1.16亿元是赔偿飞机的，而不是赔偿给遇难者家属的。11家公司已经向东航遇难者家属赔偿了1485万元这只是一个开始。

确切地说对于遇难者的赔偿一般要分三个部分，分别来自于东航航空公司，保险公司和飞机制造商。第一东航航空公司赔付一般来说每人200万，不过这个要等调查结果出来后，根据责任才能确定金额。第二如果乘客投保了航空意外险，保险公司一般赔付在70-200万之间，这次赔付就是来自保险公司的赔付。第三来自飞机制造商，如果最终调查是因为飞机制造商在飞机设计和制造上承担责任，那么航空公司也要赔偿。

生命其实比金钱更可贵，赔偿金只是一种赔偿和保障，再多的钱也换不来已逝去的悲痛。

1、对于东航：不仅损失一架正当壮年的飞机，更重要的整个机组的工作人员！培养一班人才的难度远远高于购进一架飞机，还有就是对遇难人员的赔偿，组织搜救善后，事故分析等都需要大量的时间金钱方面的成本。

2、对于整个航空业来说：此次失事的波音机型在整个民航现役飞机中还是挺多的，估计所有的航空公司都会对自家的该机型飞机进行仔细的检测排查，毕竟空难基本都是特别重大事故，没有哪个公司会因小失大。

3、对于遇难的132个人的家属来说，虽然得到了金钱方面的赔偿，但人没了钱又有多大的意义 呢，几十个家庭因为这次的事故变得不再完整，他们才是这次事故里的最大损失。

4、对于飞机制造商波音，这是自2018年10月新加坡狮航737 MAX客机失事，2019年3月埃塞俄比亚航空公司MAX客机失事后的又一起严重的空难。目前在中国民航市场，第四代波音737MAX尚未完全解封，第三代737NG又发生事故。波音应该好好反思一下了，一家企业如果没有正确的企业价值观、没有社会责任、只想赚钱，那么它或许已经在走向死亡了。

粗略估计恐怕得损失好几个亿。

首先，不可逆转的是132条生命的消逝，这也是此次东航坠机最大的损失。在此默哀[祈祷]

其次，逝者已矣，生者当如斯罢了。

赔偿金虽说换回不了他们亲人的生命但也能给还活着的人一点生活上的帮助。

123名乘客+9名机组人员的赔付金额是大家一直关心的问题，就让我们一起来算算这次东航坠机公司要损失多少。

①基础赔偿

人身赔偿：限额40万

随身物品赔偿：限额3000元

行李托运赔偿：估计1000元（一公斤100元，按10公斤算。）

那么：40.4 X 123=4969.2万

最新退休人员死后火葬补助标准？

1、因工死亡的一次性抚恤金本人20个月基本工资;

2、因病死亡的一次性抚恤金本人10个月基本工资;

3、丧葬费标准：因病4000元;因工(公)5000元;

4、遗属生活困难补助费标准：非农户一人月补助210元;二人以上的每人月补助190元;农业户口一人月170;二人以上的每人月150元。

广西生育津贴去哪里申请？

　　一.申领生育津贴的条件：

　　1.符合国家、自治区、的法律法规和计划生育[_a***_];

　　2.生育时，须有单位向前推算连续270天为其参保缴费的记录;

　　3.申领待遇时单位仍与其存在劳动关系并正常参保缴费;

　　4.需在生育或手术之日起180天内申请办理。

　　提示：

　　生育津贴是女职工按照国家规定享受产***期间获得的工资性补偿，女职工在生育后规定的产***期内，按规定享受生育津贴，但与本人工资不重复享受。

　　二.生育津贴申报：

　　1.生育女职工不需要亲自办理，只需要将相关材料递交给单位经办人，由单位经办人代为办理。

　　2.单位经办人可到医保经办机构窗口递交材料申请，也可登录广西壮族自治区医保网上服务大厅，进行网上申报。

       个人申请生育津贴时，可以在网络上搜索当地社保***，登陆进去后，点击“生育业务管理”下的“生育津贴申领”，属于自己的社保号码，然后跳出基本的信息，点击新增后，按照实际情况选择相应的项目，按照上面的要求输入相关信息，跳出承诺书后，点击“确定”。

       再将相关资料上传（***、婴儿出生证明、住院证明等），输入后点击完成，等待社保局的审核，审核通过后就可以在个人账户中看到这笔生育津贴。

东航空难对我国航空公司有什么影响？

本次东航客机空难事故，可以说对我们国家的航空公司影响巨大，本来疫情影响各行各业的收入大幅度下滑，这次东航客机空难事故，造成东方航空公司的经济收入减少。

本次东航空难事故造成的影响，不单单是经济上的，而且也不是整个航空业，而是整个交通行业。

我们公司作为海上船舶公司，都要求加强安全管理，进行各种各样设备的安全隐患排查，何况对我国航空业的影响。

由于东方航空公司飞机空难事故，可以说对各个航空公司影响巨大，很多人由于本次空难事故，对于乘坐飞机产生了恐惧感，对疫情下的航空公司来说就是雪上加霜。

本来受疫情影响，各大航空公司收人减少，再加上东航客机空难，造成这种波音737飞机停航检查，另外飞机的保养，机器的检修，安全检查等等，却不能够因为飞机的停航而放松，由于停航带来的支出，也是一笔巨大损失。

可以说这一切工作，加大了航空公司的运营成本。

对于东航来说，这次事故已经在证券市场上得到反应，股票价格连续下跌。

而且善后已经展开，东航空难事故中遇难者的赔偿，已经提上日程，这又是一笔巨大的支出。

人命关天，无论东航支付多少钱，都不能抚平安慰遇难者家属失去亲人的痛苦。

可以说，这次东航空难，对我国航天业来说，就是雪上加霜，从经济的角度去想问题，这一点也不难理解。

东航这次事故，善后工作还在继续中，人们都还在猜测都有哪些赔付方式以及赔付多少钱，其中主要的一项就是航空公司的赔付。

按照规定，这个是一定要赔付的，多少钱都买不来人命，但可以安慰遇难者家属，但从航空公司的角度来说，这也是一笔不小的经济损失。

3月21日，东航客机在广西梧州藤县坠机，疫情之下再遇坠机，这场事故牵动着广大民众的心，可以说是有史以来遭遇的最大一起空难事故，同时也意味着我国民航业将再次遭受重创。

受疫情的影响，全球航空业低迷，我国自然也不例外，原本这两年就不景气，还压力巨大，这次出了这么大的事，谁能说这不是雪上加霜？

东航的空难，首先对我国航空公司在经济，专职人员上是一大损失。飞机上的九位司乘人员遇难，离世，几亿元的飞机毁灭，给受难家属的赔偿。其次通过这次极惨烈的空难，使人们心理上对飞机有了更进一步的了解，今后的出行能否 再乘坐飞机，形成了一定的心理恐慌，阴影。至少在短期内，的确有些望而生畏。从网上也看到了有人注解说，从各种交通工具的比对来看，飞机是出行交通工具里最安全的。他历时短，里程长。一般出事故的几率较其他汽车，轮船，火车，动车相对较少。但一旦出事，那将真的是重大的，毁灭性的。建议我们能有自己飞机，并设计出遭遇不测前，有所保护或是救护司乘人员措施，机率，

这一次的东航空难对我国的航空公司来说，肯定是很大的打击。不仅仅是东方航空，而且对于其他航空公司，尤其是中国的航空公司来说，都会受到很大的影响。对于普通老百姓来说，乘飞机就增加了很多心理的阴影。让人很纠结。

像我这样经常出差的人，以前都是有很习惯的时间安排。例如晚上都喜欢乘夜班的飞机，从一个城市到另外一个城市。这样的话白天可以上班工作讲课。利用夜晚的时间来旅行，时间又省工作效率又高。

如果要坐高铁的话，夜晚通常没有高铁。而白天乘高铁的话，白天工作又不能做了，效率本来是很低的。

然而飞机出了问题以后，而且这些问题原因是不是真的找出来，这些问题是不是真的能够完全解决，这都有一些疑问。未来出门坐飞机就更加纠结了。#在头条看世界##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##写作##正能量##诚信经营破万粉#

东航空难让全国人民都陷入紧张、恐慌的状态，蜡烛就航空业受到的影响聊一聊！

疫情后各行各业收入大幅下滑，航空公司也不例外，各大航司都在想方设法开源节流，航空业是疫情影响最大的行业！在这样的情况下，东航又发生了这次空难事故，对航空业更是雪上加霜了！

飞机一般***用融资租赁的方式购入。每个月除了融资成本居高不下，还要面临飞机的折旧，保养。而飞机的保养并不像我们其他机器设备的保养，负责程度和精细化程度比一般行业都要高太多。如果大面积停飞的情况下，检查保养成本是否有减少，我们也不得而知。

航司的从业人员也是一项最大的费用之一，航班停了，人员如何妥善安排，空乘人员一般是根据所飞航段的量作为薪酬的最大考核项。

其实东航还是不错的，这次空难对民航运载应该有影响，但我还是要说，民航是交通工具里相对比较安全的。我们悲伤，但我们不恐慌。

到此，以上就是小编对于藤县第八批职业培训补贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于藤县第八批职业培训补贴的5点解答对大家有用。