车务段职业规划大赛,车务段职业规划大赛总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车务段职业规划大赛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车务段职业规划大赛的解答，让我们一起看看吧。

1. 工作，铁路调车和司机应该选哪个？
2. 铁路部门哪个岗位有前途？有何推荐？

工作，铁路调车和司机应该选哪个？

我在铁路系统工作多年，这两个工种都比较辛苦，首先调车工作不是每天有活，但工作环境是露天工作，冬天很冷，夏天又热，而且危险系数大，司机呢要求素质高，晋升慢由学员、副司机、到司机得好几年的时间，同时需要学习大量的规章制度，经考试合格才能担当工作，虽然难度大了点但司机的工作环境是车内相对较舒服，工资收入比调车的高。

选司机。司机工作环境好，人身安全有保障，属于技术工种。虽说司机受辐射，上班一段时间可以疗养。

调车工作辛苦，长年累月露天作业，危险系数高，劳动强度大，属于铁路上的脏累苦险工种。调车要从制动员、连接员、调车员一步一步晋职，起码的十年时间，最后到调车区长、车站调度员，或者值班员。属于熟练工种。

两个工种都可以说不是什么好岗位，本人就是干了差不多三十年调车。如果在这两个工种中非挑一个的话，我认为调车会好一点点，首先上班地点和时间比较固定，如果安排在中间小站调车还是比较舒服的，还有托关系调整岗位干个值班员或助理值班员不会太难。不干行车也可以去客运站当客运员等等。司机除了收入高点确实太累了，在家时间短还要回单位备班，家庭跟本顾不了，到时戴了顶波菜色的帽都不定。

调车啊，多自由，搞完就收工，现在哪有这么危险，什么年代了，手信号调车时代可能不确定性因素大，现在用无线调车灯显设备，完全没问题，按了紧急停车，司机也动不了车！反正车务系统，行车岗位我最喜欢调车，什么助理啊，值班员啊，都没意思！

干调车，不干司机。为什么?司机付出时间和经力远超调车，并且司机电磁辐射大长期对身体不好。虽然收入比调车高，工作相对调车“环境好”。但身体健康和金钱哪个重要，自个惦量。调车虽说相对有危险 ，但工作时间固定。劳动强度不高，但精、气、神得足。收人这块在铁路车、机、工、辆几大工种中还是排在前面的。

铁路部门哪个岗位有前途？有何推荐？

铁路是联动机，是各单位各部门相互配合，密切协作的综合性单位。各单位都设置有不同的岗位，每个岗位都需要职工兢兢业业工作，踏踏实实地完成所赋予的职业使命。

铁路部门由车务段，机务段，供电段，电务段，车辆段、工务段、生活段组成。每个段都设不同的岗位。由入职考试合格本岗位要求的职工担当。每个岗位都有提升空间，只要你刻苦钻研业务，主动参加各种技术比武。令自己成为单位业务骨干，执行标准化作业的规范人，你就是班组长的培养对象，就可能走入管理岗位。

每个人都有不同的成长经历，但成功的路只有一条，那就是老老实实做人，尽心尽力做事。无论在什么单位，都要团结同事，不恃才傲物。做到言行一致。对工作中脏乱杂乱的活，不怨埋，不讲条件，自觉自愿地完成。

交通强国，铁路先行，铁路职工在平凡的岗位上默默无闻地奉献着自己的青春。他们兢兢业业，奉献着白天和黑夜。他们忍让孤独，因为铁路不规律的作息，让朋友远离。他们才是新时代值得都被尊重的团队。

随着我国高铁事业的大力发展，重要岗位人才紧缺，很多本科及以上专科毕业生都直接签约转为正式职工，工作稳定，旱涝保收，是铁路一大亮点，只要你能入职铁路，待遇还是可以的，你也不要强调那个岗位有前途，那个岗位都是从最基层做起，从最平凡的一员做起，铁路工作较辛苦，但收入稳到，各种待遇还是挺好的！

要说铁路哪个岗位有前途，当属行车部门，也就是从车站的运转部门提升速度较快。

运输一线，钩子手开始，连接员，动定员，区长，助理值班员，值班员，车间主任，副站长，站长。

看似岗位很多，但进步梯节很快。在运转，很少有一年出满勤的职工，它的工作很累，不管春夏秋冬，酷暑严寒，你都得上班。

工作性质，没有多少人出满勤的，只要啃干，二三年几个台阶跳过去，前途可期。

这岗位风险系数较高，工作期间须全神贯注，不能分心。

有前途，当然有有风险，不过现在的调车作业比以前自动化程度高，风险还是可控的。

当然铁路其他部门也有前途可言，关健你是否热爱铁路工作，这是参加铁路工作的基础。

有了这份心思，不愁铁路工作没前途。

如果问的是“岗位”的前途，肯定是在机关工作最有前途。在一线当然也有前途，不过上升空间极其有限。到铁路部门工作的话，现在基本上就是大学毕业生应聘，少部分是中专生分配。一般只有一本的大学毕业生，领导才会[_a***_]重用，他们一般是要去机关的。

所以说，从一开始，起跑线就不一样。不要说“读书没有用”，读书非常好的人，起点就在机关。读书差一点，念了二本，也有机会进机关，但也不确定。念了大专或者中专，很大概率一辈子就是工人了。

我有一个高中的同学，读书很好，考取了西南交大，一本。后来分配到铁路一个车站，一去就进机关，在业务科室。过了两年，担任团委副书记，然后是团委书记，相当于车站的中层。后来有了一个机遇，就是当时北京铁路局团委缺人，就把他从基层车站拔选到铁路局。去了也是做团委副书记，主任科员。由于他人勤快，领导比较欣赏，于是又提拔到党委宣传办公室的一个副科长，然后是科长。如果现在他到下面来，职位等级相当于站长。

所以说，想要前途，进机关才是首选。

当然，也不一定是非要做管理岗位。有些人可能性格就不适合做领导。这样，铁路部门还有一些技术性强的单位，比如设计院、电务段等等。从技术员干起，再到工程师，高级工程师，那也是不错的。高级工程师在基层站段，级别相当于副站长。

如果学习成绩一般，进不了机关怎么办呢？其实也不要怨天尤人，好好干，还是有进步的机会的。就是进步的速度要慢一些，而且职业上升空间有限，绝大多数人一辈子就在一线，极少部分人可以做到基层站段的中层领导。

到此，以上就是小编对于车务段职业规划大赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于车务段职业规划大赛的2点解答对大家有用。