退役军人职业培训中标,退役军人职业培训中标公告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于退役军人职业培训中标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍退役军人职业培训中标的解答，让我们一起看看吧。

1. 支奴干是性能最高的重型直升机吗？支奴干直升机有哪些优势？

支奴干是性能最高的重型直升机吗？支奴干直升机有哪些优势？

改进的支奴干运输直升机应该是性能较高的重型运输直升机。

重型运输直升机的问世可追溯到20世纪60年代，所谓重型运输直升机是指起飞重量大于20吨的运输直升机。

由于重型运输直升机有较快的速度，运载能力大，能通过内载或外部吊挂方式载运重型施工设备或大型武器装备，且无需机场起降，是一种较好的兵员和军事装备的运载工具，在历次重大自然灾害中都发挥了巨大作用，因此普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。

早期的CH-47运输直升机

CH-47“支努干”直升机是由美国波音公司制造的一款多功能、双发动机，双旋翼的重型运输直升机。

该机种的主要任务是部队运输、火炮调遣与战场补给；其双旋翼纵列式结构免除了一般直升机需要的尾部垂直旋翼。CH-47在1960年代开始服役时，是飞行速度最快的直升机。

重型突击版CH-47直升机

在CH-47的基础上，波音直升机公司又动了一写改进，改进后的直升机电子系统有了很大提高。

印度对外购买还是自产的直升机，都要求具备出色的高原性能，2015年花了大价钱以11亿美元购买美国CH-47F“支努干”，看中的就是这一点。CH47F作为“支努干”最新型，单台发动机的功率达到了3600多千瓦，最高升限可至6000米，对于印度当然具有不小的吸引力。

印度买，此前不下于15个国家和地区要，总共生产自用加出口1200多架。自1963年正式入役以来，多次用于作战，尤其去年美国在阿富汗撤军，民用机场被占后，一架“支努干”在大使馆楼顶起降，美国使馆人员才得以全身而退。

单点悬停起降正是该直升机绝活之一，利用此绝技，也可直接在海面上悬停起降。所谓悬停，就是贴着水面和地面，在发动机不熄火的情况下，方便进出人员和装备，这是“支努干”的一项硬功和不老秘密。

要问它在重型直升机当中各项性能都能拔得头筹，当然不是，论装载重量比不得俄制米-26和美国“种马王”，所谓一招先吃遍天，为此美军用了几十年，各类直升机都在推陈出新，就是一直舍不得将它轻轻丢下。

不放弃不等于不后悔，2011年8月5日这一天，在阿富汗的山区被火箭弹击落，造成31人当场死亡，其中8点海豹突击队队员，把肠子都悔青了。在前沿一线，随着地面防空火力越来越猛，“支努干”使用空间被严重压缩，越来越小，一个不小心，就会导致损失严重。可是后悔归后悔，它在目前仍然无可替代，美军多少作战样式须臾离不开“支努干”的存在，向前沿紧急吊运火炮，被指特战增援的好手，后送伤员永不疲惫的后勤兵，既然能用还是先用着。在传统作战样式没有彻底退出战争舞台以前，就有“支努干”的使用空间。这也是美军又再同时升级“种马王”的原因呀。

也许未来，在后勤保障上，“支努干”还会发挥一定余热，比如***补给舰的吊装作业等。

CH-47“支奴干”可以说是一款***重型运输机，是美国陆军的一款形象武器，其***用纵列双旋翼布局，旋翼下是一个长条的较方形的机体，因此得名“飞行车厢”的绰号。CH-47“支奴干”主要任务是为美国陆军运输武器装备、作战人员以及战场补给，上世纪80年代美国还将这款直升机平台改装成特种作战的专用运输直升机。除了美军大量装备以外，CH-47直升机各种改进型号已经装备全球16国部队，而美国陆军和英国***空军则是该机的最大使用者，自1962年服役至今已经58年，而目前美国还大量装备最新型号的CH-47F，可谓是老兵不死！

CH-47“支奴干”研发始于上世纪50年代末，美国陆军计划用一种大型涡轮动力运输直升机取代***用活塞发动机的CH-37运输直升机，而此时伏托尔公司（Vertol）正在研发一款纵列双旋翼V-107运输直升机，为了拿到订单于是就推出了放大版的V-114运输直升机。不过由于伏托尔公司实力不强又同时开发这两种直升机，最终导致了财务危机从而被波音公司收购。1961年2月美国军方测试中海军陆战队意外的看重了体型较小的V-107，也就诞生了后来著名的CH-46“海上骑士”舰载运输机，该机一直服役到2004年才从美军退役。而随后不久，体型较大的V-114也被陆军选中成为新一代的重型运输机项目，也就是大名鼎鼎CH-47“支奴干”了。

CH-47“支奴干”直升机***用了纵列双旋翼布局，有前后两个反转的主旋翼提供升力和飞行动力。传统的单旋翼直升机的主旋翼在旋转中会产生一个反向扭矩，如果不对这个扭矩进行遏制就会 让直升机在空中打转，从而无***常飞行甚至坠毁，为了消除这个扭力就不得不***用尾桨来消除主旋翼产生的反向扭力，但是尾桨不仅会消耗发动机的部分功率，还会增加传动机构增加飞机死重，而尾桨对直升机推进和升力没有任何作用，纯粹就是为了维持飞行稳定而已。而CH-47“支奴干”直升机则通过两个反转主旋翼来相互抵消这种反向扭力，该机两个主旋翼一前一后分别安装机头和机尾，虽然两个主旋翼之间有部分重叠，但解决旋翼之间的差动而不至于撞上的问题早已经在二战时就有方法解决了，这个完全不存在任何问题。

而且前后布置两个主旋翼可以同时产生升力，这样相比常规单旋翼的直升机，CH-47的主旋翼直径就能做得更小一些，因此CH-47相比常规运输直升机更紧凑且内部空间更大。同时双旋翼还能产生更大的推力，通过加大后旋翼的出力从而让加大机体整体前倾斜，这样直升机旋翼角度更大就能获得更大主旋翼推力，正因为这一点CH-47直升机长期霸占着世界最高速直升机的称号，另外这个能力使得CH-47能够在紧急起飞状态下更快进入高速飞行状态，从而使该机可以在复杂战场环境中迅速脱离起降场地，这一点对战场生存力来说非常重要。第三，CH-47这种前后旋翼独特设计，让该机具备一项特殊悬停技能，也就是可以在前机身悬停状态下机尾落地进出作战人员，这样CH-47可以在倾斜山坡或屋顶等窄小凸起的地方运输作战人员，这种能力是常规单旋翼直升机无法做到的。第四，CH-47还能通过前后主旋翼出力差别来迅速改变飞机指向，从而极大提高机动能力，直升机往往都会利用山体、峡谷掩护突进，更强的机动性也更适应低空复杂环境。

CH-47已经服役58年了，美军也在不断的升级改造，已经从最初的CH-47A发展到如今的CH-47F型，主要的改进方向也就是提高发动机和电子设备。早期的CH-47A型***用两台2200匹轴马力的莱康明公司的T55-L5型涡轮轴发动机，其安装位置也 很明显，就是***在机尾两侧，通过机身顶部传动轴来驱动前后主旋翼，如果一台发动机故障另一台也能驱动主旋翼飞行，至少保证安全降落时没有问题的。虽然CH-47A型在越南战争中表现出色，但美军还是认为其运载能力还需加强，因此后期CH-47B改进发动机，增加了发动机功率让其运载能力更强，还加装了货物吊钩，为战场前线的美军吊运火炮和其他大型武器装备，甚至越南战争中那些失事飞机最终也都是这款运输机吊运回收。

目前美军和各国装备的主要版本是CH-47F型以及用于特种作战的CH-47E型，CH-47F长30.1米，旋翼直径18.3米，最大起飞重量为22.68吨，最大载重9.5吨，可以一次投送45名全服武装士兵，也可自由进出悍马等车辆或中小型火炮，最大飞行速度315千米/小时，同时该机还拥有6100米的实用升限和2250公里的航程。CH-47F型从2006年开始进入美国陆军航空兵服役，截至2018年2018年美军已经把全部现有的3***架CH-47D升级到F型，同时购买了100架全新的CH-47F型，而这批支奴干直升机至少会服役到2033年，届时美军中CH-47直升机的服役年限将达到70年。美国现在又在开发最新版本的CH-47F block2型，该型号再次更新最新发动机，两台发动机输出功率高达7050匹轴马力（比最初版本4400提升了1/2还多），最大载重提高到11吨，能够挂载吊运美军最新的联合轻型战术车（JLTV）

到此，以上就是小编对于退役军人职业培训中标的问题就介绍到这了，希望介绍关于退役军人职业培训中标的1点解答对大家有用。