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需要的。
国际经济与贸易专业写实证论文非常依赖数据,这时候使用电脑会方便很多,并且除了学业上,还有很多其他地方也用到电脑。如制作各种类型的ppt、查论文文献、查数据、抢课、登录教务系统、上网课、做各种表格、发送分享文件、看网课、整理资料等等。
需要
用,啥专业都用,小组作业做PPT或者抢课选课都得用,再不济还能练练计算机2级。要是不打游戏的话5000左右就可以下来,打游戏的话就得另说了。电脑配置这方面我不太懂,只是想告诉你。需要电脑。
需要电脑,当前国际贸易发展很快,学校的教材往往很难更新到最新知识,大部分时间需要进行自学和补充,因此能够上网的电脑是必须得。国贸专业使用一般电脑就可以,如果方便的话,选用笔记本比较合适一些。大学电脑是学习工具,应该配备一台。
国际经济与贸易专业新生需要购买电脑。
国际经济与贸易专业需要使用电脑进行大量的数据分析和处理,以及各种贸易合同的制作和编辑,而且还需要学习各种计算机软件,如Word、Excel、PowerPoint等,以提高工作效率和学习能力。此外,该专业学生在大学期间还需要进行课程作业、考试复习、网上购物等活动,因此拥有一台电脑可以更好地完成这些任务。
北大毕业的学霸,有个漂亮的老婆,背后操盘着千亿资本,现在最主要的标签是蔚来汽车老板。这是李斌的一个大概的画像。接下去,具体说说。
虽然蔚来李斌算是媒体人出身,不过第一次跟李斌面对面坐在一张饭桌上吃饭,大概是在2013年左右的一次高尔夫球赛间歇时间,那时候还没有蔚来,他身份还是易车网老板。
当时还有个网易的同行也在,没想到聊了几句后,李斌对这位同行抛出了橄榄枝,后来没多久,这位同行就去了易车,再后来就是今年吧,这位同行追随李斌在他另一个公司易鑫资本任职,职位还不低。
我说这一段,其实是想说李斌这个人有眼光,而且很会聚拢人才,就看现在的蔚来,传统车企当中有一大批颇有能力的人都聚集到了蔚来旗下,除了好的薪酬吸引之外,跟李斌的个人魅力我觉得也是分不开的吧。
而从这一点继续延伸,李斌这种号召力还体现在资本市场,目前国内的新造车势力当中,像蔚来这样融资能力这么强的,恐怕绝无仅有。据李斌透露,蔚来现在已经有了57个投资人,除了红杉、TPG、国开行、招商银行等这些主流投资机构外,还有像马化腾、刘强东、俞敏洪、雷军等一大批响当当的投资人,李斌的原则是:我们做的是最苦的创业,需要足够多的钱还有足够多的时间。
当然,除了我们了解的易车网和正在了解的蔚来汽车外,在出行方面,李斌还做了其他大量的事情,现在甚至有人把李斌称为“出行教父”,有媒体梳理过他投资出行方面的项目的不完全名单,超过30家,实际数量应该还要更多,当然这些项目,李斌大多都是作为幕后操盘人,其中有一个最著名的是摩拜单车。
李斌能做到这样的成就,其实源于他自己的勤奋,能折腾。就拿前几天NIO Day结束后,第二天一早李斌只睡了两个小时,就又奔赴在各种场合,接受专访,做演讲,一天据说跑了8场活动。而且虽然睡眠严重不足,但他在接受专访时,依然是观点敏捷、思路清晰的,这简直是钢铁神经啊。
当然,李斌现在在做的蔚来这件事,确实后期困难会比较大,它要颠覆过去传统的4S店做直销卖车模式,这可能意味着所有的服务、交车、保险、上牌、维修等等等等原来由4S店来做的事都要自己做,而且由于蔚来主要想***取换电模式,自己还要建换电站。所有这些,都是一个极其烧钱的模式。
在蔚来的NIO Day结束后,欢呼赞美声很多,质疑的声音也很多,BusinessCar也及时写了一篇文章冷静分析了蔚来模式存在的风险,不过李斌为人还是比较冷静的,他没有像传统的老板一样,到处找人删除负面,反而还在某些文章下亲自进行了留言。
第一,蔚来汽车创始人李斌能够得到刘强东和马化腾等人的投资,以及承包了整个出行领域,首先他绝对不是一个没有[_a***_]的人。李斌是一个连续创业者,有媒体戏称为忙碌的“创业狗”。他从2014年创办蔚来汽车那时,已经是他在创业生涯中第四次亲自担任创始公司的CEO,最为人熟知的是创办了易车,投资了摩拜,还围绕出行领域创办了庞大的商业帝国,因此蔚来汽车创始人李斌也被媒体冠以“出行教父”的称号。
第二,李斌的人缘非常好,从九十年代上大学的他就开始创业,当时还参与当当的创业前身,在这互联网环境风云变幻的时代,李斌作为最早的一批创业者,连续二十多年的创业经历让他积累了一个强大的朋友圈。这一切,让他在创办蔚来汽车时,如鱼得水。无人驾驶本身就是一项投入资金极大的项目,这个行业创业难是真事儿,而李斌的连续创业经验和各行各业的朋友都给予了他极大地帮助。
第三,李斌的创业经历其实丝毫不亚于现如今的马化腾马云刘强东等人,百度腾讯阿里几乎差不多同时起步,李斌能获得他们的投资说明他的创业项目有价值,资本逐利,在任何行业都不想落后,且都想分一杯羹。李斌围绕了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业创造的这个汽车帝国,也需要更多的资本进来支持,才能有更多的钱去研发新项目,但是其市场竞争压力也不小。
近年造车新势力的队伍不断扩容,据本报不完全统计,目前已多达60多家,其中获得BAT垂青的不仅仅蔚来汽车一家,还有威马、小鹏等,都在忙着招兵买马,快马加鞭推进“造车大业”。但大家心里都清楚,几年之后能够存活下来的也就3-5家。
李斌的蔚来汽车在未来究竟能走的怎么样,希望未来已来,市场能给他一个好评价。
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