教员职业规划,教员职业规划书模板

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于教员职业规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍教员职业规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在高一，以后想当民航飞行员，应该怎么规划？
2. 空姐的职业发展与最终归宿是什么？
3. 曾为下岗女工，坎坷半生，拙作一幅，有支持的朋友吗？
4. 民航领域地面上有什么性价比较高的职业？

现在高一，以后想当民航飞行员，应该怎么规划？

好好学习，加强文化课成绩。强身健体。

民航飞行员招考身体条件：

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;

2、体重：符合民航招收飞行员体重指数标准;

3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫;

4、无传染病，本人及家族无***史。

民航飞行员招考文化条件：

1、高中生：报考飞行技术专业的考生，外语限考英语;录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线(一般要求高考成绩总分应达到当年普通文理科本科第二批次录取分数线)以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。

2、本科及以上学历毕业生：要求具有较好的英语听说基础，通过国家英语四级考试或六级考试(分数在425分及以上)。

民航飞行员招考政治条件：

1、遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务;具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神;

对于中学阶段的学生而言，有了目标总是一件很好的事情，能够让自己在接下来的几年之内为之努力奋斗，而不是蹉跎岁月游戏人生。如果要想成为民航飞行员，其实并不是一件很难的事情，目前主要有3+1种可行的方式，老鹰航空下面一一解释一下：

1、高考报考飞行技术专业；

国内目前有少数的高校都开设了飞行技术专业，这里面可以粗略的分成两大类。第一类是中飞院、民航大学、南航、北航这样的重点高校，它的飞行技术专业是够硬的，牌子也是够响的。第二类就是一些二本院校，比如西安航空学院、南昌航空航天大学等，这些高校一般联合航空公司进行合作办学开设的飞行技术专业。

无论哪一种，通过高考考上了都是公费培养，按照普通高校的学费进行支付就可以了，不必花上几百万的培训费用。

对于高中生而言，高考文化课成绩还是很重要的，一般而言要达到一本分数线以上，比其高出多少就看各个省份的招生情况了，大体上20分还是要有的。另外身体素质要达标，不过目前民航招飞的体检标准已经降低了，视力这一关不仅接受矫正手术，视力标准达到1.0C就可以了。

2、大改飞方式；

航空公司一般也会面向全国的在校大学生（大二/大三为主）进行校园招飞，俗称大改飞，也就是所谓的大学生改飞行员之意。这种方式难点就在于身体素质，一般面向理工科专业，但专业界限并不明晰。通过筛选之后就和航空公司签订委托培养合同，在国内的航校或者国外的航校接受飞行训练，拿到商照之后回到航空公司入职。全程航空公司支付费用，但是如果没有取得商照那就要解约。

首先，抓紧学习。招飞行员的学校要的文化分数不低，象清华文化分要达600，其他也要二本以上。现在考飞行员的学生很多，竞争还是很激烈的。

其次，加强体质锻炼。飞行员身体素质要相当好，这个不多说，重要的是锻炼自己的平衡能力、敏捷性，不能太胖也不能太瘦，血压正常。注意身高超过180厘米容易被淘汰（低于185）。不能近视、远视，这就要求平时少看电子产品，注意用眼卫生。

第三，心理素质训练。训练自己勾通协调能力，心胸要宽广，学会容人，性格开朗，不钻牛角尖，不认死理，随机应变。

第四，政审合格。平时注意言行，不打架斗殴，不违反交通规则，社会治安条例，没有不良记录，不稳身，没有抽烟酗酒等不良嗜好。家人没有不好的记录。

首先，很高兴你有明确的人生[_a***_]。其次，你也能很主动地去了解你实现梦想的经验也是很积极的行为，希望你可以继续坚持！想从高一规划报考民航飞行员，我觉得需要了解一下下面几点。

一，了解飞行员的报考条件。这个可以网上详细查找。主要了解身体条件，如果你的身体有不符合的情况，那就没办法报考了，这是安全的硬性指标，没办法改变。如果这样你可以调整你的奋斗方向，或者从事相关行业也没问题。

二，了解你能报考的大学。大体有四川中国民航飞行学院，天津中国民航大学，南京航空航天大学，北京航天航空大学。具体情况你可以网上详细查找。根据你对这些学校的喜欢程度，选一个作为你的目标。

三，明确高考成绩目标。确定好你想考的大学后，你就要根据往年大学在你省的录取分数线，确定你高三的成绩目标了。这是最硬核的指标，你达到了，基本理想就实现了大部分。

四，结合自己实际成绩安排高中学习规划。根据你高一的统考排名，你可以比较清楚地明确，自己离目标的差距。然后，你就往你需要的成绩进行努力。你可以把目标细化到每个学科，每个学段年级，每个月，每一天。通过点滴进步，去感受你越来越靠近你的理想。

五，展望未来。我国民航业在接下来的时间会迎来发展黄金时期，是很值得期待的。所以心怀蓝天的你，可以努力往前追寻。

最后，希望你能坚持目标，坚定地走下去。希望你能实现你的理想。拿到通知书，成为飞行员的时候，也可以回过头来向我分享你的喜悦！加油！未来在等你！蓝天在等你！

空姐的职业发展与最终归宿是什么？

职业发展：按照目前国内航空公司情况，小体量公司人数少，发展下乘务长需求大，号位囤积量小，所以晋级时间相比更快，大公司反之。一般飞到乘务长时间大概在3-8年之内都有可能。

飞到乘务长以后可以选择从事教员工作，分为地面和空中两种。

就地面教学而言，如果你在类似东航，川航，南航等有较大培训中心且培训体量大的公司，大概率你可以重心完全放在教学工作上，一年偶尔飞几班保持资格，过上所谓朝九晚五的生活。空中教学就属于很常规且不需要太多投入的发展了，到时间公司受发展需要一般会安排。

等你再飞一段时间，可以去培训客舱检查员，从事检查方面的工作。

空姐的最终归宿：

很多人误会空姐是青春饭的，其实不是，空姐的工作是可以安安稳稳一直干到退休的。

在国外的航空公司，五六十岁的空姐比比皆是，而且大都被航空公司当做宝贝一样。在国内，40多岁的空姐也很常见，“只要个人想飞、身体情况允许，飞到退休根本不是问题”。

空姐是一项年龄限制较大的职业，通常航空公司对空乘人员的年龄限制在30-35岁之间。但是，30岁以后空姐也有很多出路，以下是一些可能的选择：

1. 转岗：空姐可以考虑转岗到其他职位，如地勤、客服、销售等，这些职位对年龄的限制相对较小。

2. 进修学习：空姐可以利用自己的工作经验和积累，进修学习相关专业知识，提高自己的综合素质和竞争力。

3. 创业创新：空姐可以利用自己的经验和***，创业或者参与创新项目，开拓新的事业领域。

4. 转行：如果空姐对航空行业不再感兴趣，可以考虑转行到其他行业，如教育、医疗、金融等领域。

1、深耕乘务岗位；

空乘刚入职的时候通常都是定职为见习乘务员，随后工作上一两年才是升级为普通舱乘务员，之后再往上就是两舱乘务员，再往上是乘务长，再往上就是主任乘务长。这种职称变化有点类似于工程师的岗位职称设置了，乘务长就已经算是中级职称了，主任乘务长相当于高级职称了。

2、转型到空乘学校任教；

从航空公司转型到职业学校任教也是一个不错的选择。

3、转型到地面岗位；

空姐的职业发展路径可以有多种不同的选择，最终归宿也会因个人情况而有所差异。以下是几种常见的空姐职业发展与最终归宿的可能：

1. 高级乘务员或主任乘务员：在一家航空公司工作的空姐可以通过积累经验和相关培训晋升为高级乘务员或主任乘务员。他们通常负责飞行乘务员的培训、团队管理和工作协调等工作。

2. 教育、培训和管理岗位：一些有经验的空姐可能选择离开客舱工作，进入航空公司的培训部门或人力资源部门，从事新员工培训、政策制定或管理工作。

3. 航空公司管理层：一些有抱负的空姐可能通过继续深造，如攻读管理学位或相关证书，进入航空公司的管理层。他们可能在航空公司的各个部门担任领导职位，如客户服务、销售、运营或战略规划等。

4. 自主创业：一些有创业精神和商业头脑的空姐可能选择离开航空业，开设自己的商业企业，如咨询公司、旅行社、餐饮或时尚业等。

曾为下岗女工，坎坷半生，拙作一幅，有支持的朋友吗？

支持你！我母亲退休教师，一直坚持自学画牡丹写意21年，作为子女，深受感动，她曾经说过，哪怕是生命剩下最后一分钟，只要能抬起笔，我就选择画画。为自己喜爱的事情努力了，就不白活。

为曾经的下岗女工点赞支持，得顺口溜两段：

赞女工

下岗女工意志坚，

不甘命运苦和难，

运墨丹青勤作画，

喜得一日笑开颜。

赏花

细赏书画不一般，

清新脱俗气质添，

花开富贵有牡丹，

您已经是踏平坎坷成大道了。祝贺您！

喜欢您的作品，更敬佩您的人品！

送您几句我最喜欢的歌词共勉：

昨天所有的荣誉，

已变成遥远的回忆。

辛辛苦苦已度过半生，

今夜重又走进风雨。

我不能随波浮沉，

为了我至爱的亲人。

再苦再难也要坚强，

您好谢邀！赞！值！非常值得！

首先要向您学习这种跌倒并不怕，不惧畏惧的可贵精神，在困难面您能坚持不懈，面对现实，重新振作起来，做自己喜欢的，能做的事，同样是在为国家为人民贡献一份力量。

琴棋书画乃我国之瑰宝，国人之喜爱，您选择了画图，再赋予诗，既陶冶情操，又传承了祖国文化，精神可佳，非常值得。

人生路漫漫！祝您幸福快乐！

曾是一名下岗女工，风风雨雨坎坎坷坷拙作出一番属于自己的事业来。难能可贵，可喜可贺，一路走来靠自己一身底气，靠自己去尝去体味常人的苦，常人沒做过的事，一身骨气，路自己走，靠自己圆出了人生的梦。虽然人生路上纵使是满布荆棘，也以无反顾，因无人给你依靠，没有靠山，自己给自己当靠山。人穷不可怕，可怕的是堕落，可怕的是没志气，你活出了自我，活出了自己的人生，给了父母一个最大的安慰。

民航领域地面上有什么性价比较高的职业？

坦率的说，民航公司虽然表面上很光鲜，工作在高大上的各城市国际机场，配置有时尚的制服、还经常可以玩一些快闪，很容易登上各种媒体的头条版面，一切和民航、飞行员，尤其是空姐相关的话题都能成为普通人群的谈资，但是，在这些的背后，民航公司其实也是工作强度相当大，作息时间完全违背正常规律的，有些岗位还需要连轴转，可能好几天不着家也是常有的事情。收入方面，其实也有不尽人意的地方，就像很多人抱怨的那样，收入和承担的工作强度和压力也不成正比。

对于国内每一家航空公司而言，航空运输的收入也不是很高，关键是买飞机的成本，机组人工成本，运营和维修成本，燃油成本等都太高了。钱也不太好赚了。

说到民航领域中性价比比较高的地面工作，可能有下面三个吧：

1、空中管制岗位ATC

ATC就是在民航运输系统中负责对民航飞机进行空中和地面调度的岗位，一般都是在各民航大学相关专业进行学习，毕业之后经过考核上岗执勤。这种职业不接触乘客，也省去了被乘客投诉的烦恼，也不用在空中值飞，也省去了发生事故的风险。

但是这种岗位都是24小时连轴工作的，上班时间并不是朝九晚五，有可能是下午上班，第二天凌晨才下班。而且肩上的责任感比较强，调度飞机航班进出或者起飞，可以慢一点，但是务必保证不能出错，否则后果很严重。

另外一点，有些进近管制台和机场管制台就在塔台中，因此需要受到一定的雷达辐射影响。工资方面只能算是普普通通啦，普通ATC大多工资在6000-8000之间，再高就不太可能了。好好工资，职称上升到二级管制员那就收入就好很多了，一般在15000-20000元之间吧；二级再往上升到一级管制员，那就更高了，不过人数极少。

2、签派员

签派员相当于民航公司的业务计划制定员，对接民航公司自己的飞行员和空管，根据实际情况合理安排机组值飞定期航班和临时航班，确保所有航班按时作业，工作强度也是不小的。签派员也不用执行空中任务，一般分成准签派员、见习签派员和责任签派员。刚从学校毕业的菜鸟就要从准签派员做起，收入方面大致在5000元左右，不同航空公司之间在基本工资、***和年终奖方面都有波动；升入到见习签派员之后，工资稍高一些，一般在5000-10000之间，年终奖各个航空公司的差异就大了，有的可能发上2-3万，有的可能就是一个月薪水而已，甚至还有不发的。

到此，以上就是小编对于教员职业规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于教员职业规划的4点解答对大家有用。